暨六月一日起无人机实名造的公告下发 ，无人机行业顿使亘开了锅。熟不知 ，无人机实名造只是开胃菜 ，更沉要的是7月份 ，AOPA无人机驾照考试的地面站由以前的模仿飞行改为实地飞行 ，这对学员还是无人机培训机构来说 ，都是很大的冲击。由于目前好多的无人机培训机构他们都不给学员进行实操 ，多只在电脑上进行模仿飞行。如此这般 ，等学怨劓正到了实操时 ，总是出现这样那样的问题。记得幼编上周去丽江中科大智高训现场采材时 ，他们在培训直升机的把持飞行 ，一个学员自负满满地拿着造摇控器 ，没几秒钟 ，飞在几米高处的直升机直直地下坠 ，幸亏教官的救机 ，才免于炸机。那个学员当场就懵了 ，整整两天没来学堂。后面都是教员跟他做了思想工作 ，才持续来上课的？杉 ，一名总在模仿器上进行无数次飞行的人 ，在现实飞行中是齐全不一样的 ，读万卷书 ，不如行万里路。要想提高无人机驾驶证的含金量 ，让获得无人机驾照的飞手们更顺手地就业 ，就必须从驾照出口抓起。
AOPA驾照的出口收紧 ，意味着那些无人机培训必须调整自己的讲授模式 ，增长实操课程。那么 ，无人机培训机构必须增长机械的采办数量 。正所谓羊毛出在羊身上 ，一台工业级无人机少说也要几万 ，一台直升机要十几万到二十几万不等 ，那么 ，这笔开支就会加在膏火上。另表一个就是 ，教官的聘用。目前好多无人机培训机构的教官并不是全方位的 ，好多多旋翼的教官是操控不了单旋翼的。而单旋翼的教官就得沉新招募 ，并且单旋翼的教官在薪资上是要高于多旋翼的 ，那就导致培训机构的培训成本 ，就直接上升了几个档次。那随之而来的就是 ，无人机培训用度的增长 ，学员要花更多的钱来获得AOPA无人机驾照。
就幼编目前的相识 ，在北方是没有能够教单旋翼的培训机构 ，要学单旋翼的学员好多都跑到丽江来进建。一是这边是无人机之都 ，师资力量 ，研发技术都是全球当先的。二是大部门学员都是要学农业植保直升机的。据目前中国植保直升机市场的供求首发当属丽江的高科新农 ，他们的机子使用占农业植保市场的80%。中科大智是高科新农的直属子公司 ，培训时所用的直升机 ，就是高科新农的HY-B-15L机型 ，国内首发16L电动单旋翼植保无人机
